Tugevdame oma positsiooni Balti riikides ja vaatame ka Poola suunas.
Olete just lõpetanud Mārupe logistikapargi esimese etapi ehituse. Millised teised projektid on Lätis sel aastal plaanis?
Kõik meie projektid Riias kehastavad ettevõtte nägemust kaasaegsetest, jätkusuutlikest logistikaparkidest peamistes asukohtades, mis on kavandatud vastama tööstuse tulevastele nõudmistele, keskendudes töökoha kvaliteedile ja tõelisele jätkusuutlikkusele. Ettevõtted on huvitatud eksklusiivsest asukohast, kulutasuvusest ja jätkusuutlikust logistika ökosüsteemist.
Meie eesmärk on pakkuda vanemates ladudes tegutsevatele ettevõtetele võimalust kolida kaasaegsesse logistikaparki, kus on 30% madalamad tegevuskulud, keskkonnasõbralikud lahendused ja paremad tingimused töötajatele. Sellise tasemega projektid on täna Riias puudu.
SIRIN PARK MĀRUPE, mille pindala on 27 000 ruutmeetrit, avas oma uksed üürnikele Riia lennujaama lähedal – see on potentsiaalselt väga atraktiivne asukoht. Oleme selle projekti esimesse etappi investeerinud 18 miljonit eurot. Sel aastal investeerib ettevõte 10 miljonit eurot pargi teise etappi, kus arendatakse veel 16 000 ruutmeetrit laopinda.
Lisaks Mārupele laiendab meie ettevõte SIRIN PARK RUMBULA projekti, kus on juba praegu 80 000 ruutmeetrit laopinda Riias, Daugava jõe paremal kaldal, kesklinna lähedal.
Kui omavalitsus annab vajalikud load, on SIRIN Development valmis sel aastal investeerima 20 miljonit eurot multifunktsionaalse äripargi SIRIN PARK DREILINI esimesse etappi, pakkudes üürnikele 27 000 ruutmeetrit kaasaegseid laohooneid.
See projekt on kavandatud multifunktsionaalse äri- ja teenuspargina, mis rahuldab mitmesuguseid ärivajadusi. Meie eesmärk on meelitada ligi mitte ainult jaemüügiettevõtteid, vaid ka mitmesuguseid teenusepakkujaid. Meie eesmärk on pakkuda kohandatavaid ruume, mida saab sättida vastavalt erinevatele ärinõuetele ja kaubanduslikel eesmärkidel, lähtudes klientide nõudlusest. Hooned mahutavad erineva profiili ja suurusega ettevõtteid, muu hulgas spordi- ja treeningukeskusi, näitusesaale, kauba vastuvõtupunkte ja palju muud.
Selles äripargis keskendume jätkusuutlikkusele, energiatõhususele ja keskkonna parandamisele. Sellel alal puudub infrastruktuur, seega investeerime miljon eurot teede ja juurdepääsu parandamiseks, liiklusvoo täiustamiseks ja ummikute vähendamiseks.
Dreiliņi kõrval on IKEA, mis muudab selle suurepäraseks asukohaks. Pärast ehitamist ei pea kaubaveokid läbi linna sõitma. Praegu on ainukesed asjad, mis seda projekti ja meie investeeringuid edasi lükkavad ja takistavad, bürokraatlikud takistused.
Riia on strateegiline linn, kus kavatseme aktiivselt laieneda, investeerides järgmise paari aasta jooksul 50-90 miljonit eurot, sõltuvalt institutsionaalsest hoiakust ja tõhususest. Sel aastal oleme valmis Lätis investeerima 20-40 miljonit eurot, eeldusel, et investeerimiskeskkond on soodne.
Kui suured on SIRIN Developmenti investeerimisplaanid Balti regioonis sel aastal üldiselt – millised on suurimad projektid?
Kavatseme 2025. aastal investeerida logistikakinnisvarasse kogu Balti regioonis 70-100 miljonit eurot, olles kindlad, et toome turule rendipindadena kaasaegsed ja jätkusuutlikud laopinnad. Suurem osa meie investeeringutest keskendub laienemisele Lätis, Riias, kui investeerimiskeskkond on soodne.
Jätkame investeerimist Läti turule ja säilitame oma strateegia luua kolm logistikaparki igas Baltikumi peamises linnas – peamistes asukohtades, logistika jaoks kõige olulisemate teede lähedal.
Me investeerime sinna, kus see on meie klientidele oluline, ja meie investeeringud järgivad klienti. Seetõttu vaatame täna Läti, Riia poole, kuna see asub strateegiliselt logistika jaoks – keset Balti riike, kus on nii sadam kui ka lennujaam. Samuti ootame, et Rail Baltica projekt avab logistika jaoks uusi võimalusi ja usume, et see viiakse edukalt ellu.
Usume kindlalt, et Läti majandus on peagi tagasi kasvuteel, millega kaasneb kasvav vajadus kaasaegse laopinna järele.
Omalt poolt oleme valmis investeerima, kuid meie investeeringute tempo sõltub sidusrühmadest, omavalitsustest ja riigiasutustest. Meie investeerimismahud sõltuvad investeerimiskeskkonnast ja bürokraatlike mehhanismide tõhususest: kui kiiresti ehituslube väljastatakse, kui kiiresti on võimalik maad omandada ja milline taristu on saadaval. Bürokraatlike takistuste korral võime investeerida vähem, kui oleme võimelised.
Kas jätkate uute maatükkide otsimist Riia lennujaama piirkonnas, et arendada teisi logistikapargi projekte?
Kuidas edenevad läbirääkimised Riia linnavolikoguga seoses lennujaama piirkonna arendamisega, kus Riia linnavolikogu varem erastamise tühistas?
Vaidlused ei anna kummalegi poolele väärtust. Oleme juba ehitanud logistikapargi esimese etapi, kuid kui me oleksime jõudnud kokkuleppele viis aastat tagasi, oleks täna lennujaama lähedal juba 100 000 ruutmeetri suurune logistikakeskus, mis teeniks selle vajadusi.
Mis juhtus, on juhtunud, kuid täna on meil hea meel, et kõik osapooled tahavad nüüd jõuda kokkuleppele ja jagada ühist huvi – nii omavalitsus kui ka ministeerium.
Kui protsess jätkub mitte ainult hea tahte, vaid ka kiirusega, siis oleme valmis logistikapargi kiireks laienemiseks. Pargi arenedes saab kasu ka lennujaam – logistikakeskuse kasvuga tugevdatakse ka lennujaama taristut.
Mainisite varem Dreiliņi multifunktsionaalse äripargi arendamise plaane – millises arenguetapis on see projekt praegu?
Kui omavalitsus annab vajalikud load, on SIRIN Development valmis sel aastal investeerima 20 miljonit eurot SIRIN PARK DREILINI esimesse etappi, pakkudes üürnikele 27 000 ruutmeetrit kaasaegseid laohooneid.
Kuidas hindate praegust investeerimiskliimat Balti riikides ja kui palju investeeringuid kavatsete sel aastal Baltikumis teha? Kas on kavas laieneda väljapoole Balti turgu?
Meie edu tuleneb sellest, et jääme truuks oma strateegiale. Alates meie ettevõtte loomisest oleme keskendunud ja teinud läbimõeldud otsuseid, millel on vastupidav väljavaade välistele väljakutsetele, nagu geopoliitilised pinged, kõikuvad intressimäärad või majanduslik ebakindlus.
Kaks aastat tagasi otsustasime keskenduda oma kohaloleku suurendamisele meie koduturul – Balti riikides – ilma, et oleksime lasknud end kõrvale juhtida.
Tagasi vaadates näeme, et see lähenemisviis on olnud edukas. Olles kindlustanud oma positsiooni Balti regioonis, kindlustanud maatükid ja koostanud plaanid tulevasteks arenguteks ja investeeringuteks, hakkame nüüd uurima võimalusi laienemiseks Poolasse. Kuigi meil on kavas alustada projekti Poolas, on veel liiga vara jagada konkreetseid üksikasju.
Pole saladus, et välisinvestorite uued investeeringud tulevad Balti riikidesse praegu üsna aeglaselt. Kas see on kuidagi mõjutanud piirkondlikku konkurentsi logistikasektoris – kas see on muutunud ägedamaks või ehk hoopis vähenenud?
Välisinvestorid tulevad ja lähevad. Oleme selgelt jälginud, kuidas välisinvestorid oma koduturgudele taganevad, kui seal tekivad uued võimalused. Oleme näinud näiteid saksa, hispaania ja rootsi investoritega, kes valisid oma koduturud, kui tingimused muutusid ja muutusid seal tegutsemiseks soodsamaks.
Seetõttu on kohalikud investorid ja nende investeeringud igal turul üliolulised.
Kuigi ametlikult võib meid pidada välisinvestoriteks Lätis, näeme end kohalike investoritena kõigis Balti riikides, sest see on meie koduturg. Oleme Balti ettevõte ja me ei lahku – pühendame oma suurimad investeeringud sellele turule.
Omavalitsused ja riigiasutused peavad olema paindlikud ja tõhusad. Mida rohkem bürokraatlikke takistusi on ja mida pikem on logistikaprojektide arendusperiood, seda kallimaks muutuvad projektid – suurenevad investeerimiskulud ning sellest tulenevalt üürnike rendihinnad.
See vähendab turu atraktiivsust investeeringuteks, nõrgendab konkurentsieelist ja paneb meid kaotama teistele riikidele, näiteks Poolale, kus projekte saab täna arendada kiiremini ja odavamalt.
Samuti võiks kohalike investeeringute stimuleerimiseks ümber suunata praegu pangakontodele lukustatud inimeste rahalised vahendid ja hoiused. Valitsus peaks aktiivselt toetama erakapitali mobiliseerimist ja julgustama ettevõtlust, luues soodsad tingimused ja investeerimisplatvormid. Hõlbustades investeeringuid tööstusharudesse ja kaasaegsesse logistikainfrastruktuuri, saab riik oluliselt suurendada oma majanduskasvu.
Millises Balti riigis on logistika sektor kõige arenenum ja miks?
Logistika sektori tugevust mõjutavad tugevalt sisetarbimise mahud. Praegu on Leedus suurim elanikkond ja sisetarbimine, muutes selle logistikasektori kõige arenenumaks. Läti on selles osas teisel kohal.
Mil määral on sõda Ukrainas mõjutanud Balti riikide, sealhulgas Läti logistikasektorit?
Geopoliitilised protsessid mõjutavad kindlasti piirkonna arengut. Nagu üks kuulus politoloog ütles, on Balti riigid suurepärased elamiseks ja äritegevuseks, kuid neil on väga halb naabruskond.
Ettevõtted otsustavad, kas jääda või lahkuda. Meie seisukoht ja strateegia on selge – me jääme Balti riikidesse, investeerime ning jätkame seal tegutsemist.
On palju spekulatsioone selle kohta, kuidas sõja lõpp, mis on väidetavalt käega katsutav, võib mõjutada ka majandust ja viia ehituskulude tõusuni. Soovitan siiski, et me ei jääks kinni nendesse ebakindlustesse. Selle asemel peaksime keskenduma oma tööle ja investeerima oma energiat projektide arendamisse ning majanduse tugevdamisse.
